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クロスポロのインテリア。 [クルマ]

今さらだがインテリアをご紹介しよう。
crosspoloインパネ.jpg
「素」のポロは良く言えば実用性重視、バッサリ切り捨ててしまうと地味一辺倒。
それがどうでしょう、クロスポロのこの軽やかさ。
シートの一部とドアトリムの一部にボディと同色のライムが反映されており、素のポロとは随分と印象が異なる。
いささかやり過ぎの感も無いではないが、この際ポップで素晴らしいと言ってしまおう。

インテリアの一部がボディと同色にコーディネートされるのはこのライムとマグマオレンジだけの特権である。
他のボディカラーを選ぶとインテリアはグレーになってしまう。
マイナーチェンジでライムがカタログから落ちたのは返す返すも惜しい。
そんなに不人気だったのだろうか。
なのでどうしてもライムの中古車が欲しかったのだ。
手頃な価格のタマに巡り会えたのは幸運だった。

一瞥しただけでは見落としてしまうかもしれないが、本革巻きステアリングとサイドブレーキのグリップに注視して頂きたい。
ステッチもライム色の糸で縫われているのだ。
芸が細かいですなぁ。
トヨタと同じように「内職のオバチャン」が一針一針手で縫っているのだろうか。
多品種少量生産が主流となった現代でも自動車メーカーとしては出来るだけパーツの共用率を高めて製造コストを低く抑えたいはずだ。
そんなご時世にもかかわらず、派生モデルであるクロスポロの為にここまでやるとは。
フォルクスワーゲンってのは偉大なメーカーですゼ。
この9Nポロが誕生した時のVWグループの会長はフェルディナント・ピエヒ氏だったと思う。
自動車が好きで好きで大好きで。
そんな御大だからこそクロスポロのような楽しいクルマが生まれたのかもしれない。

見た目の楽しさはもちろん、実用性においても文句の付けようが無い。
すべてのスイッチ類は操作し易く、よく吟味されていることが分かる。
「ココがどうも操作しにくくて・・・」とストレスを感じる事が無いのだ。
マア私の好みに合っているだけかもしれないので話半分に捉えて下さい。

私は生来、精神的なキャパシティが低く、イライラしやすい。
他者に対して非寛容であり、例えばウィンカーを点けずに車線変更する輩を見かけただけでムカッ!としてしまう。
総じて運転中は苛付きがちだ。
なのにクロスポロに乗っていると気分も軽やか。
イライラする事も無く、ニコニコと過ごせてしまう。
ポップなインテリアの効用ここに極まれり。

いやもうベタボレですな。
ドーモスミマセン。

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kanchi

旧型となってしまったBMW E46/M3 にフェニックス・イエローというボディ色があり、メーカの広報車では黄色の強いライム色の本皮シートでして、目にイタい内装色でした。FISCOでのサーキット試乗会で私に割り振られたんですが、注文するにはかなり勇気のいる色です。
最初、黒のソリッド外装色に赤の内装を頼もうとしたら、ディーラからキャンセルされたら売れ残るので他のにしましょうと言われたことあります。

ポロのライムとオレンジ外装色の内装はやりすぎてなくて好感持てます。下品になる前で止めていると感じます。真面目一辺倒なデザインの多いVWにあっては貴重なモデルでもあると感じています。要は気に入っているんです。

欧州車はステッチの色遣いにも気を配っていますね。ロールス、ベントレー、ディムラークラスになると色指定とかもできるようです。

元会長のピエヒさんは来日の度に日本仕様のアウディ、VW車を乗り回していたそうで、その時の彼の意見でサスペンションの仕様が変わった痛そうです。 アウディA4ののサスのセッティングが毎年のように変わるので、インポータのに尋ねてみたらそういった回答をもらったことあります。
by kanchi (2009-02-27 23:12) 

ももんが

kanchiさん。
E46/M3のカタログを持っています。
日本車では考えられないような内外装の色が用意されていましたよね。
中古でもいつかは乗ってみたいと思うのですが、派手な色の内装だと綺麗に保つのは難しいでしょうね。

クロスポロのライムも色褪せしないか心配です。

ロールスやベントレーはどんな注文も受け付けてくれそうですね。
住む世界が違う車達ですが「イイナァ」と思います。

ピエヒ氏はイロイロと「濃い」人だったようですね。
雑誌の記事などでしか知りませんが、こういう人の下で働いてみたかったと思います。
by ももんが (2009-02-27 23:51) 

Ellinsins

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